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Les Faits
Marquants de
la Journée du mercredi 25 Avril
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| Photo:
Iran, Saudi Arabia and Egypt
during morning negotiations on an enabling environment |
Les
délégués ont poursuivi la discussion des projets de décisions dans
les trois Comités de Rédaction. Le Comité de Rédaction I s'est réuni
dans l'après-midi pour procéder à l'examen des questions ayant trait
au thème de l'énergie. Le Comité de Rédaction II s'est réuni, matin
et après-midi, pour le traitement des projets de décisions concernant
le thème des transports et de la protection de l'atmosphère, et
le Comité de Rédaction III s'est réuni, le matin, pour poursuivre
sa première lecture du projet de décision concernant le thème de
la coopération internationale au service de l'instauration d'un
environnement habilitant, puis, de nouveau dans la soirée, pour
entamer la première lecture du projet de décision révisé concernant
le thème de l'information au service de la prise des décisions et
de la participation. la Présidente Drayton proposa l'établissement
d'un groupe de contact sous la présidence de Gustavo Ainchil (Argentine),
comportant des délégués issus du comité de rédaction chargé du thème
de l'énergie et celui chargé du thème des transports. Ce groupe
que contact commencera ses travaux, jeudi.
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| Photo:
Felix Dodds, UNED-Forum |
Dans
les Couloirs: Le réseau des ONG Nord - Sud opérant sous le parapluie
du Comité d'Organisation des ONG accrédités auprès de la CDD a mit
fin, hier, à ses dix ans de relation, après le retrait du comité
des ONG du Nord, et avec lui, des comités chargés de la redevabilité
de comptes des entreprises, de l'évolution des modes de production
et de consommation et des affaires institutionnelles. Le comité
des organisations féminines s'est penché, mercredi soir, sur la
question de son implication future. Le comité des ONG du Sud a indiqué
qu'il entendait poursuivre son travail sur les thèmes traités par
la CDD, conformément à la ligne de conduite antérieure et le comité
des ONG du Nord espèrent se convertir en une coalition à composition
non limitée. Quelques représentants des ONG participantes ont indiqué
que la rupture était due au manque de confiance, à des décalages
au niveau du style de travail dans les rangs, et, quelqu'un parmi
eux l'a formulé, à des obstacles entravant "l'injection d'un sang
nouveau" dans le processus. Certains observateurs ont déploré cette
rupture la qualifiant de malheureuse, intervenant malencontreusement,
après des efforts concertés fournis en vue de consolider les arrangements
institutionnels, à la veille du Sommet Mondial sur le Développement
Durable.
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Lun 16
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Mar 17
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Mer 18
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Jeu 19
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Ven 20
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Lun 23
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Mar 24
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Mer 25
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Jeu 26
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Ven 27
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Lun 30
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Mar 01
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Mer 02
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Le Comité de Rédaction
sur le thème de la Coopération Internationale au service de l'instauration
d'un Environnement habilitant
L'Iran, intervenant au nom du G-77/Chine
Deux
nouvelles propositions, avancées par le G-77/CHINE et portant
sur le besoin de résoudre le problème de la dette des pays en
développement à revenu moyen, et sur la nécessité d'un transfert
de finances et de technologies écologiquement rationnelles pour
la mise en application des stratégies et des programmes nationaux
de développement durable, ont été placée entre crochets.
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L'Iran, l'Arabie Saoudite et l'Egypte
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Alison
Drayton Alison Drayton (Guyane), Présidente du Comité de Rédaction
sur le thème de l'Environnement habilitant, parlant avec le délégué
de l'Australie.
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Les
délégués du Cameroon (à gauche) et du Botswana, en train de lire
l'ENB (à droite)
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Les
participants acceptèrent de travailler sur la plate-forme de la
proposition du JAPON basée sur le projet de décision de la CDD-8
concernant la question de la libéralisation du commerce.
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L'UE
L'UE, toutefois, fit objection à une proposition du G-77/CHINE d'y
ajouter des références aux barrières commerciales déguisées et aux
subventions qui causent des distorsions, comme autant d'exemples d'entrave
au commerce international, affirmant que les deux mesures étaient
conceptuellement différentes et que les subventions commerciales ne
sont guère une forme de barrières commerciales.
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Le Comité de Rédaction
sur le Thème des Transports et de l'Atmosphère
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Le
Président de la CDD, Bedrich Moldan, avec le Vice-président de la
CDD, David Stuart, parlant avec un délégué |
La
Russie, les Etats-Unis et le Japon en concertation
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Au sujet des recommandations au niveau national, l'UE,
appuyée par la
Suisse (a droit) et contrée par le G-77/Chine, le Canada
et l'Australie,
proposa d'insérer dans le libellé portant sur la gestion de la qualité
de l'air une référence spécifique aux normes de qualité et aux limitations
d'émission. |
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Le
Président David Stuart parlant avec des membres du G-77/Chine.
Concernant
la référence à la pollution de l'air dans les espaces intérieurs,
le G-77/Chine proposa la suppression du libellé utilisant des "plans
à court terme" dans les zones urbaines.
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Le
Canada déclara que quelques-uns des libellés proposés
concernent davantage le logement que l'atmosphère. Le délégué
s'interrogea sur la nécessité du libellé portant sur la conversion
des substances nocives à l'ozone ou l'adoption des technologies
alternatives présentant la plus faible contribution au réchauffement
de la planète. Le JAPON et les ETATS-UNIS indiquèrent que d'autres
organes disposaient de compétences plus importantes pour le traitement
de ces sujets. La SUISSE déclara qu'il était approprié, pour la
CDD, de prendre position.
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Le Comité de Rédaction
sur l'Energie
La
Présidente Alison Drayton
Présidé
par Alison Drayton (Guyane), ce Comité de Rédaction devait parachever
sa seconde lecture du texte de négociation. Les délégués s'accordèrent
sur le libellé encourageant les gouvernements à mettre en place
"des programmes domestiques" basés sur l'énergie renouvelable.
Au sujet des technologies avancées applicables aux combustibles
fossiles, il n'y eut pas d'accord sur la question de savoir s'il
fallait accroître l'utilisation "proportionnelle" ou "relative"
des combustibles à faible teneur en carbone ou promouvoir la réduction
des émissions de dioxyde de carbone. Le libellé portant sur les
indicateurs applicables à la situation énergétique rurale, et
sur l'énergie et les questions liées au secteur des transports,
resta crocheté.
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| L'Arabie
Saoudite et l'Iran; L'UE, contrée par Antigua et Barbuda et par l'Arabie
Saoudite, proposa un libellé appelant au renforcement de la coordination
entre les organes des Nations Unies, lequel libellé fut placé entre
crochets.. |
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L'UE
en délibération autour du texte.
domaines
d'application de la coopération internationale, les délégués approuvèrent,
entre autres, la référence de l'UE à des programmes de coopération
bilatéraux et multilatéraux en matière de développement, et le libellé
appelant à la promotion de technologies "abordables et avancées
en matière d'efficience énergétique"..
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Les
Etats-Unis.
John
Ashe, le délégué d'Antigua
et Barbuda, encouragea l'insertion
d'une référence à la promotion d'opportunités pour les femmes
à travers les services de crédit.
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Les
Coprésidents du Groupe d'Experts sur l'Energie, Irene Freudenschuss
Reichl (Autriche) et Mohammad Reza Salamat (Iran) à l'écoute des
négociations sur ce thème.
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L'Egypte
(à gauche) discutant du texte avec l'Argentine.
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Consultations
avec les responsables de la Salle de Conférence. |
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L'Iran
avec la Vice-présidente de la CDD, Alison Drayton.
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| L'Iran
et le Nigeria (à gauche) et Mohammad Reza Salamat (Iran) avec John
Ashe (Antigua et Barbuda)
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Evénement en marge
de la réunion: 'La Pollution Atmosphérique provenant des Transports: Les
Causes, Stratégies et Actions
Organisé
par le Programme 'Global Initiative on Transport Emissions (GITE)' du
DAESNU et la Banque Mondiale
Gerhard
Minckhoff, Ingénieur Principal Spécialiste du Secteur des Transports auprès
de la Banque Mondiale, a donné un aperçu sur la stratégie de la Banque
dans le domaine des Transports Urbains. Une étude exhaustive a démontré
que la motorisation accrue, la pollution, les bouchons de la circulation,
la croissance démographique et les planifications conventionnelles des
transports urbains ont un côut humain et sont la cause directe de près
de ¾ de million de morts, par an, dans le monde. Les solutions préconisées
englobent: la gestion de la qualité de l'air, la gestion de la circulation,
la gestion de la demande, et le placement d'un accent particulier sur
le rôle des transports publics. Parmi les cas de réussite: des études
de cas à Zurich, à Curitiba, à Bogota et dans d'autres ville où les autorités
municipale ont adopté des stratégies de transport viable. Visitez: www.worldbank.org/transport
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Masami
Kojima, Expert en matière d'Energie et d'Environnement auprès de
la Banque Mondiale, a donné un aperçu sur les effets environnementaux
des pratiques peu efficaces des transports conventionnels dans les
pays industrialisés et dans les pays en développement. L'oratrice
a fait état des études menées par la Banque qui viennent confirmer
que l'entretien des véhicules et l'utilisation de lubrifiant de
qualité appropriée peuvent accroître de manière significative, l'efficience
des carburants, et que des politiques ciblées dans les domaines
de la tarification, de la coordination entre les différents intervenants,
de la gestion de la circulation et de la sensibilisation du public,
permettent de parvenir à des résultats probants pour la durabilité
de l'environnement et des ressources.
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Roger
Gorham, de l'Agence de la Protection Environnementale et Gerhard
Minckhoff, Ingénieur Principal Spécialiste des Transports, auprès
de la Banque Mondiale.
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Signature de l'oeuvre:
Where on Earth are We Going?
Par
Maurice Strong, Conseiller Spécial auprès du Secrétaire Général de l'ONU
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